Диски и колёсные арки на мойке самообслуживания: как отмыть правильно и без лишнего риска

На дисках оседает тормозная пыль: это продукты износа тормозных колодок и дисков. Если долго её не смывать, налёт закрепляется и отмывается сложнее. Вода под давлением снимает только верхний слой, а серый налёт остаётся.

В арках собирается всё, что летит из-под колёс: песок, глина, дорожная плёнка, а с осени ещё и реагенты. Слой на подкрылке может держаться неделями и понемногу отдавать грязь на пороги и двери уже после мойки.

Колёса и арки моют в начале, вместе с предварительным смывом. Если начать с кузова, грязь из арок потом разлетится по уже чистым дверям и порогам.

Порядок простой. Сначала водой под давлением сбить комья грязи из арок и с дисков. Потом нанести пену, начиная снизу: пороги, арки, колёса, дальше вверх по кузову. Общую последовательность этапов мы подробно разобрали в статье о том, как пользоваться мойкой самообслуживания.

После трассы или долгой езды по городу с частыми торможениями диски и тормоза горячие. На горячем металле химия высыхает быстрее и может оставить следы. После активной езды дайте колёсам остыть.

Если вы приехали сразу с дороги, начните с кузова сверху или просто подождите несколько минут. Проверка простая: поднесите ладонь к диску, не касаясь его. Если чувствуется жар, рано.

Держите пистолет не ближе 30 см от шины, ведите струю под углом и не задерживайте её в одной точке. Особенно аккуратно с боковиной шины, центральными колпачками и ниппелем: струя высокого давления с близкого расстояния может повредить резину и выбить колпачок.

Пену на диски наносят вместе с низом кузова и дают ей поработать столько же, сколько остальной машине. Пока она влажная, она размягчает тормозную пыль. Как только начинает подсыхать, пора смывать.

Смывайте каждое колесо отдельно, обходя его по кругу. Между спицами грязь прячется в местах, куда прямая струя не попадает, поэтому меняйте угол: сверху, снизу, сбоку.

Если на посту есть отдельное средство для дисков, наносите его только на остывший диск и по инструкции конкретного состава. Не допускайте высыхания и тщательно смывайте. Мягкая щётка для дисков помогает со сложными спицами, но только своя и только для колёс. Той же щёткой нельзя потом трогать кузов: песок и тормозная пыль могут оставить царапины на лаке.

После остановки на посту, если это безопасно и не мешает разметке, поверните руль, чтобы открыть доступ к передней арке. Колесо отходит в сторону, и к подкрылку можно подобраться почти целиком.

Струю направляйте снизу вверх и под разными углами: прямо, затем ближе к передней кромке, затем к задней. Грязь на подкрылке лежит слоями, и одного прохода обычно мало. Хороший признак: вода из арки стекает прозрачной.

С пластиковыми подкрылками и брызговиками тоже нужна дистанция. Струя в упор может сорвать клипсу или порвать тонкий пластик.

С октября в арках копятся реагенты. Их мало просто смыть водой: соль остаётся в швах и на подкрылке, поэтому арки зимой стоит пройти пеной так же тщательно, как кузов, и потом хорошо промыть. Подробнее о том, как мыть машину в холод и после реагентов, мы писали в статье про зимнюю мойку без вреда для кузова.

Мыть колёса в конце. Грязь из арок оказывается на чистом кузове.

Химия на горячие диски. Состав высыхает быстрее и может оставить следы.

Пистолет в упор к шине и колпачкам. Высокое давление с близкого расстояния может повредить резину и пластик.

Один проход по арке. Слой грязи на подкрылке снимается за несколько заходов под разными углами.

Одна щётка для колёс и кузова. Тормозная пыль на щётке может поцарапать лак.